Galimybė naršyti internete važiuojant traukiniu—jau kuris laikas viena aktualiausių temų pasaulio geležinkelių padangėje. Pagrindiniai privalumai — galimybė keliaujantiems dirbti ar pramogauti, ko pasekoje vežėjų bendrovės tikisi pritraukti daugiau aptarnavimu patenkintų
keleivių. Vis daugiau geležinkelio bendrovių, ypač aptarnaujančių priemiestinius maršrutus, teikia nemokamo bevielio ryšio (toliau—WiFi) paslaugas, bandydamos ne tik pritraukti naujų keleivių, bet ir išlaikyti šypsenas jau egzistuojančių keliautojų veiduose. Tačiau kelias į kibernetinę erdvę—ne visada rožėmis klotas. Technologijų efektyvumas, saugumo, netgi ryšio naudojimo etiketo viešoje erdvėje problemos dažnai sulėtina, jei išvis nesustabdo panašių projektų įgyvendinimą. Pavyzdžiui, Londono metro žlugo visi ligšioliniai bandymai instaliuoti WiFi siųstuvus– ir Londono metro liūdnai garsėja tuo, kad mobiliųjų technologijų vartotojai
negali jomis pasinaudoti, nors neretai požeminiami traukinyje praleidžiama valanda ir daugiau, kol nuvykstama į vietą. Ankstesniuose naujienlaiškio numeriuose buvo žinia, kad dauguma londoniečių nenorėtų girdėti skambant mobiliųjų telefonų, ir, juo labiau, ginčų ar pasitarimų
telefonais, kol metro.
Kaip tai veikia? Tradiciškai traukiniuose WiFi technologijų pritaikymas reiškia daugelio WAP siųstuvų instaliavimą. WAP naudoja palydovines ir mobiliojo ryšio linijas, paprastai HSDPA tinklus, kad užtikrinti nenutrūkstamą ryšį kelionės metu, netgi vingiuojant tuneliais. Deja, duomenų perdavimo greičiai, jeigu taip galima išsireikšti, “šokinėa”. Tai priklauso nuo daugelio
priežasčų—atstumo iki stoties, prisijungusiųvartotojų skaičaus, galų gale, traukinio geografinė padėties.
Vartotojai gali jungtis įtinklą kaip ir namuose ar bet kurioje kitoje vietoje ir naršti nemokamai, arba susimokėęįairius mokesčus (pvz. Pasijungimo, išaudoto laiko ir t.t.). Vėgi, esant dideliam vartotojųskaičui atvirame tinkle, visuomet egzistuoja saugumo pavojus. Tačau ši problema išprendžama. Ir nors tokie tinklai patenka į“atvirųų” kategoriją tarp individualių kompiuterių ar
kitų įtaisų duomenys “nevaikšo”. Jungtinė Karalystė — viena iš lyderių diegiant bevielio ryšio geležnkeliuose paslaugas. WiFi ryšį siūo keleiviams Virgin trains, National Express, taip pat ir
Heathrow Express, kursuojantys tarp Padingtono stoties ir Heathrow oro uosto, kai tuo tarpu Eurostar kol kas siūo WiFi paslaugas (Hotspots) visose pagrindinėe stotyse verslo klasės keleiviams nemokamai.
Tyrimųduomenimis net 37% apklaustųjų pabrėžė kad galimybė naudotis WiFi — pagrindinis kelionių traukiniu privalumas. National Express sulaukė trigubai daugiau keleivių kai pasiūlė nemokamas WiFi paslaugas, vietoj buvusių 4.95 svaro už valandą.
priežasčų—atstumo iki stoties, prisijungusiųvartotojų skaičaus, galų gale, traukinio geografinė padėties.
Vartotojai gali jungtis įtinklą kaip ir namuose ar bet kurioje kitoje vietoje ir naršti nemokamai, arba susimokėęįairius mokesčus (pvz. Pasijungimo, išaudoto laiko ir t.t.). Vėgi, esant dideliam vartotojųskaičui atvirame tinkle, visuomet egzistuoja saugumo pavojus. Tačau ši problema išprendžama. Ir nors tokie tinklai patenka į“atvirųų” kategoriją tarp individualių kompiuterių ar
kitų įtaisų duomenys “nevaikšo”. Jungtinė Karalystė — viena iš lyderių diegiant bevielio ryšio geležnkeliuose paslaugas. WiFi ryšį siūo keleiviams Virgin trains, National Express, taip pat ir
Heathrow Express, kursuojantys tarp Padingtono stoties ir Heathrow oro uosto, kai tuo tarpu Eurostar kol kas siūo WiFi paslaugas (Hotspots) visose pagrindinėe stotyse verslo klasės keleiviams nemokamai.
Tyrimųduomenimis net 37% apklaustųjų pabrėžė kad galimybė naudotis WiFi — pagrindinis kelionių traukiniu privalumas. National Express sulaukė trigubai daugiau keleivių kai pasiūlė nemokamas WiFi paslaugas, vietoj buvusių 4.95 svaro už valandą.
No comments:
Post a Comment